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    第一千四百一十二章新义之争

    《新义》，是《周官新义》、《毛诗义》、《尚书义》的总称，其中只有《周官新义》是王相公亲笔，其余两篇乃王雱和吕慧卿所作，当初制定的时候就极不严谨，乃是介甫公一家之言！

    比如《尚书》，当年苏明润《尚书祈询》中提出的一百多个问题，都在点子上，算是开辟了《尚书》辨析这样一门学问。

    到了今天，学界已经渐渐形成共识，其中不少章节，存在改编，删窜，颠倒，甚至是伪写等情形。

    这些问题，是当时安石公也没有弄明白的，王雱、吕惠卿就更隔了一层，他们作的《尚书义》，能作为学校法定教材？能作为科举的唯一参看书目？这不是滑天下之大稽吗？

    《周官》同样如此，不说别的，就一个《考工记》，能绕得过理工去？

    关于音律，尺寸，量衡，参照出土文物就会发现，和今人的理解区别甚大，商周文字考义局如今对这个问题已经作了很多详尽解释。

    这些进步，反证了王相公的《周官新义》，有很多地方不靠谱。

    现在明明问题出在教材错误上，却归罪到考官的考题正确上，这不叫文过饰非叫什么？

    因为涉及到苏辙，苏油不得不上书阐明立场。

    苏辙的问题，不在于他对真理的坚持，而在于他犯了“程序错误”。

    国家立《三经新义》为三经唯一参考书目，并且规定其为试官的唯一出题科目，那么试官就理应遵守规定。

    如果是教材有问题，考官发现后，应当按照正常程序上报，建议朝廷修改，就像司马学士现在所做的那样。

    但是在国家没有给予明确答复，下达指导意见之前，一个考官，当然必须按照原有规定来执行。

    这就叫“程序正确”。

    当然程序正确也存在例外，那就是事发突然，即将给国家百姓造成严重损失的时候，可以从权。

    但是出考题，明显不在此例外之列。

    所以苏辙童鞋应当承担责任。

    但是话又得再次说回来，苏辙承担了责任，并不是意味着他这件事情所体现出来的问题，就不是问题。

    因此朝廷应当在处理苏辙的同时，也对他说提出的意见，予以高度重视。

    如果《三经新义》有问题，那就应当集合全天下的博学才士共同讨论，制定出一本符合大宋标准的“官方版本”《新义》出来，作为考试参考教材。

    有问题的部分，要标明有问题；有异议的部分，要标明有异议；未定的问题，要标明未定。

    这是有先例的，著名的《史记三家注》，便是这样的体例。

    至于考试，只能从已定的，无疑义的那些内容中选取，这才是解决问题的办法。

    这道奏章说白了还是理工“求同存异”，“实事求是”那一套，但是不能说苏油的奏章有什么毛病，完全站得住理，立得住脚。

    可问题是，如果要照苏油这个搞法，大家都服气的“博学才士”，都有哪些？

    这才是真正的问题所在，苏油第一次将朝廷的博弈摆到了明面上来，而且推出了解决问题的新方法——集体讨论，求同存异，明确分歧，搁置争议，照顾多数意见。

    赵顼对此颇为犹豫，主要是他要顾忌王安石的面子。

    反倒是王安石上书，提出《尚书义》的问题相当严重，《周官义》也有很多地方不严谨，这是事实。

    他提出一个折中的解决办法，就是先办一份报纸，名叫《学报》，只攻学术，不涉政争，大家都可以投稿，水平高的予以发表，启发讨论，最后趋同。

    王安石都认账，赵顼就不好再坚持了，同意先开一个学报局，点了程颢为编修，先办几期《经义学报》再说。

    苏油再次上书，陛下，安石相公这个法子好啊，那我们是不是也可以办个《数学学报》、《理工学报》、《化学学报》、《医学学报》、《农事学报》、《经济学报》啊？

    吓得赵顼赶紧按住，明润我们别闹好不好？这里边好些都是国家机密，先缓缓再说吧……

    戊辰，陈昭明上奏，汴京到陈留铁路改造完毕，第一列火车已经上路，时速最高五十公里，实际运转时速二十五公里，一次可以带动十节车厢，运输货物五十吨。

    陈留到汴京城不过四十里，两个小时就能一个来回，换成粮食一天能转运一万石。

    如果提速，还能多一倍。

    这个运力在大宋已经堪称恐怖，但其实也不算是多么的了不得，因为毕竟如今从东南转运到陈留的粮食，平常年岁都高达四百万石。

    像去年那种连续两年大丰年，转运发运加起来，更是高达千万！

    但是铁路在时间、人力、沿途参耗、官员贪污上节省出来的财富，那就堪称巨大了。

    想到要是洛阳到汴京的四百里建成之后，再加上陈昭明说过的调度站，这条路上其实可以同时跑很多列火车，赵顼心里就美得慌。

    这个月，提举商州胄案高士林抵达郑州，提举军器监，同时主持铁路修建大局。

    桥梁工程和涵洞工程研究，也正式提上了日程。

    中国的拱桥技术已经积累了上千年，著名的赵州桥，这个时期已经存在，桥梁跨度近八十米。

    也就是说，一条跨度两百多米的河流，现在的宋人，只需要两个桥墩，就能够利用拱桥跨过去。

    后世建立于兰州的第一座跨越黄河的中山铁桥，长度也不过二百三十三米。

    现在有了钢梁技术和钢筋混凝土技术，造桥的难度不在桥面，而在桥墩。

    苏油提出了两个方案，一是开挖岔河，修好桥后再将河流还原。

    二就是用大钢梁扎入河心，然后在外套管，利用锅驼机抽掉管中的水，就能够下到河底挖掘桥基，再搭建铁架浇灌混凝土，应该能够造出足够承重的桥墩来。

    这个方案对付深水肯定不行，但是修建满足从长安到胶州半岛的桥梁工程，应该已经够了。

    涵洞就没有办法了，只能是炸药，很多地方甚至挖不了洞，需要直接开沟，也就是将涵洞上的整个山体的土石全部移走。

    工程量虽然大了很多，但是技术难度小了很多，再加上一些可以走之字形轨道的地方，经过考察，从长安到兰州的这段道路，涵洞减少到了三十五处。

    当然这些都是方案设想，离实际操作还早得很。

    壬戌，李宪过扁都口，与刘昌祚合军。

    河西节度使巢谷奏报，阿里骨沿途携裹黄头回鹘暴民，洗劫商道，给河西走廊甘州、肃州、沙州带来巨大安全威胁，请求大宋同意遣军进剿。

    赵顼同意党项八部军进入河西，扫荡走廊，保证来宋贸易商团的利益。

    追逐战从甘州开始，巢谷和李宪一日挥师百里，用了十四天的时间，将阿里骨和沿途黄头回鹘赶过了沙州。

    戊辰，童贯奏报，沙州西面出现了黄头回鹘大军，他们是来接应被巢谷李宪驱逐的阿里骨和黄头回鹘匪帮的。

    这个情报充分说明，活跃于甘沙一带的马匪，与黄头回鹘有着直接的联系，黄头回鹘的军事势力不解决，河西走廊就得不到安全保障。

    戊子，赵顼下诏，重组西域都护府，建节沙州。

    以巢谷为主帅，童贯为监军，王厚、刘世恒为副将，合计新军六千，铁鹞子五千，八部轻骑三万，征讨阿里骨和黄头回鹘。

    巢谷受命，不过没有慌着征讨，先是让陈慥带着招募的新军退伍伤残军人，西域亡命徒，投效的黄头匪首，敢于冒险得商队头目，进入沙州以西的祁连——昆仑走廊，负责刺探情报，联络力量，绘制地图。

    这些事情和苏油已经没什么关系了，青唐入宋，扫清河西之后，整个宁夏的安全生态，已经非常巩固。